時速300km通信の壁：台湾新幹線（THSR）沿線の物理的課題と5G基地局ハンドオーバー
台北駅から高雄（左営駅）まで台湾西部の主要都市を結ぶ台湾高速鉄道（THSR / 台湾新幹線）は、全長345キロメートルを最短90分未満で駆け抜けます。日本製の700T型車両が時速300km（秒速83.3メートル）で営業運転を行うこの高速鉄道環境は、モバイル端末にとって世界で最も過酷な無線周波数（RF）環境のひとつです。
桃園、新竹、台中、台南の田園地帯や高密度な都市部を高速で通過しながら安定した5G通信を維持するには、物理的・ネットワーク構造的な3つのボトルネックを克服する必要があります。
`` +-------------------------------------------------------------------------------+ | THSR 700T 車内 (時速300 km/h) | | [eSIM / 端末] --(ドップラー偏移 + 20dBの窓ガラス損失)--> [沿線5G基地局 gNodeB] | | | | | | ハンドオーバー発生: 8〜12秒ごと ローカルブレイクアウト | | (パケット再ルーティングは50ms未満で完了必須) (台湾Tier-1コア) | +-------------------------------------------------------------------------------+ ``
1. ドップラー効果と高頻度なハンドオーバー
秒速83.3メートルで移動するスマートフォンは、深刻なドップラー周波数偏移（ドップラーシフト）の影響を受けます。列車が線路脇の基地局（gNodeB）に急速に接近・離脱する際、5G信号（特にミッドバンドの3.5 GHz / バンドn78）の受信周波数は数百ヘルツ単位でズレが生じます。チップセットレベルでの動的ドップラー補正アルゴリズムがない場合、以下の問題が発生します：
- サブキャリア間隔の劣化
- 位相ジッターおよび復調エラー
- 重大な下りパケット損失とRTT（往復レイテンシ）の急増
さらに、THSR沿線の5Gセルサイトは約800〜1,200メートルの間隔で配置されています。時速300km走行時、端末は8〜12秒ごとにセル間ハンドオーバー（基地局の切り替え）を強いられます。
各ハンドオーバーの際、ネットワークは無線リソース制御（RRC）の再構成、ターゲットセルの測定、基地局間でのパケット転送をミリ秒単位で処理しなければなりません。このハンドシェイクが基地局のカバレッジ重複エリアを通過する時間を超えてしまうと、TCP/IPセッションが切断されます。
2. 車体による電波減衰と山岳トンネルの通過
THSR 700T型車両の物理構造そのものが、移動する電波シールドとして機能してしまいます：
- 金属コーティング窓ガラス： 複層遮熱ガラスと空気力学に基づいたアルミニウム合金車体により、15dB〜25dBの挿入損失が発生し、車外からの5G信号が大幅に減衰します。
- 北部トンネル区間： 桃園南部、新竹、苗栗にかけての山岳地帯には、50キロメートル以上に及ぶ鉄筋コンクリート製トンネルや開削トンネルが連続します。
`` +-------------------+-----------------------------+------------------------------------+ | 区間 / 地形 | インフラ構成 | 電波劣化の主な要因 | +-------------------+-----------------------------+------------------------------------+ | 桃園〜苗栗 | 山岳トンネル・掘割区間 | 漏洩同軸ケーブル（LCX）境界での切替 | | 台中平野 | 高架橋（オープンエリア） | 高速見通し通信時のドップラー効果 | | 彰化〜嘉義 | 平坦な農業地帯 | 広域セルのセルエッジにおける信号減衰| +-------------------+-----------------------------+------------------------------------+ ``
トンネル内では、台湾の大手通信キャリア3社（中華電信、台湾大哥大、遠伝電信）が敷設した漏洩同軸ケーブル（LCX）や指向性リモートラジオヘッド（RRH）によって通信が維持されます。しかし、開けた高架橋から地下トンネル坑口へ突入する瞬間に電波強度が急激に低下し、激しいセル再選択処理が発生します。
3. コアネットワークのルーティング差異：格安ローミングが途切れる理由
時速300kmでRRCハンドオーバーが発生した際、データ通信が継続できるかどうかはコアネットワークのアーキテクチャに完全に依存します。
一般的な格安トラベルSIMやリセラー系eSIMは、通信トラフィックをシンガポール、香港、あるいはヨーロッパなどの高遅延な国際ローミングハブ経由で迂回ルーティングさせています。THSRの高速ハンドオーバー中にパケット落ちが発生すると、再送リクエストが数千キロ離れた海外サーバーを往復することになり、300ms〜600msものレイテンシスパイクが発生します。その結果、通信の完全なフリーズ、SNSフィードの読み込み停止、デジタル乗車券のQRコード更新失敗などが引き起こされます。
`` 格安ローミング: [新幹線車内] ---> [台湾基地局] ---> [欧州/香港コア] ---> [インターネット] (350ms RTT - 接続断) 最適化コア: [新幹線車内] ---> [台湾基地局] ---> [現地LBOゲートウェイ] -> [インターネット] (18ms RTT - 安定) ``
高速移動中でも安定した接続を維持するには、ローカルブレイクアウト（LBO）を採用し、最適化されたダイレクトルーティングを備えたプロバイダーが必要です。MollySIMのようなプレミアムプロバイダーは、台湾のTier-1国内バックボーンと優先ピアリングを確立することでパケットロスを防ぎ、トンネルが連続する区間でもシームレスなTCPセッション維持を実現しています。
さらに、大容量通信によって速度制限が適用された場合でも、MollySIMは最低384 kbpsのフェアユースポリシー（FUP）ベースラインを保証しています。これは一般的な他社eSIMの制限速度（128 kbps）の3倍に相当します。この帯域マージンのおかげで、台湾を縦断中であっても、リアルタイムのApple Pay認証、悠遊カード（EasyCard）のNFC残高照会、GoogleマップのライブGPSトラッキングがタイムアウトすることなく快適に動作します。
台湾大手キャリア比較：中華電信 vs 遠伝電信 vs 台湾大哥大（西部幹線沿線）
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345kmに及ぶTHSR沿線は、東アジア屈指の過酷なRF環境です。時速300kmでの走行中、端末は深刻なドップラーシフトと金属コート窓による信号減衰（15dB〜25dB）を補正しながら、12〜18秒ごとにセルサイトを切り替えなければなりません。
安定したSub-6 5G通信を提供するため、台湾の3大移動体通信事業者（MNO）である中華電信（Chunghwa Telecom / CHT）、遠伝電信（FarEasTone / FET）、台湾大哥大（Taiwan Mobile / TWM）は、それぞれ異なる周波数帯構成と専用の沿線リモート無線ユニット（RRU）を配備しています。
`` [北部トンネル群: 南港〜苗栗] --> 専用漏洩同軸ケーブル（LCX）システム (n1/n78) [中部平野部: 彰化〜嘉義] --> 広域マクロセル (n28 700MHz + n78 ビームフォーミング) [南部直線区間: 台南〜左営] --> 高密度ハイバンドグリッド (n78/n41 キャリアアグリゲーション) ``
周波数帯の配備状況：トンネル区間 vs 農村部オープンエリア
THSRのルートは、48以上のトンネルが連続する北部山岳セクター（南港〜苗栗）と、見通しの良い平野部が広がる中部・南部セクター（彰化、雲林、嘉義）の2つの異なるトポロジーに分かれます。
- 中華電信（CHT）： 3.5 GHz帯において最大の連続帯域幅（n78バンドで90 MHz）を保有し、主要ターミナル駅（台北駅、台中駅、左営駅）での通信容量で圧倒的な強さを誇ります。また、沿線の専用漏洩同軸ケーブル（LCX）インフラへの大規模投資により、北部のトンネル掘割区間でも他社が旧来の4G Band 3（1800 MHz）にフォールバックする中、安定して5G接続を維持します。
- 遠伝電信（FET）： プラチナバンドである700 MHz帯（n28）と80 MHz幅の3.5 GHz帯（n78）を柔軟に運用しています。アグレッシブなキャリアアグリゲーションと高度なMassive MIMOビームフォーミングにより、彰化や嘉義の広大な水田地帯において優れたビーム追従性を発揮し、見通し区間でのドップラー効果によるパケットロスを最小限に抑えます。
- 台湾大哥大（TWM）： 台湾スター（Taiwan Star）の電波資産を統合したことで、700 MHz（n28）、2.1 GHz（n1）、3.5 GHz（n78）をバランスよく運用しています。都市部での性能はCHTやFETと同等ですが、雲林の高架橋など一部の地方区間において、4G/5Gリファーバンド間の急速なハンドオーバー時にわずかなレイテンシの揺らぎが見られます。
台湾西部幹線における通信キャリアベンチマーク
以下のデータは、台北駅〜高雄（左営駅）間の台湾新幹線車内における実測テストに基づいています：
| パフォーマンス指標 | 中華電信 (CHT) | 遠伝電信 (FET) | 台湾大哥大 (TWM) | MollySIM マルチキャリア構成 |
|---|---|---|---|---|
| 主要利用周波数帯 | n78 (3.5GHz), n1 (2.1GHz) | n78 (3.5GHz), n28 (700MHz) | n78 (3.5GHz), n28 (700MHz), n1 | 動的自動切り替え |
| 5Gアクティブ稼働率 | 94.2% | 91.8% | 88.5% | 97.6%（自動フェイルオーバー） |
| 北部トンネル通過性 | 非常に優れる（専用LCX） | 中〜高 | 中 | 高（CHT/FET優先コア接続） |
| 地方高架橋での安定性 | 高 | 非常に優れる（n28低周波数帯） | 高 | 非常に優れる（最適マクロセル選択） |
| 移動時平均レイテンシ | 22ms〜38ms | 24ms〜42ms | 28ms〜55ms | 18ms〜32ms（現地LBOゲートウェイ） |
| 低速時制限速度（FUP） | 128 kbps（直接契約時） | 128 kbps（直接契約時） | 128 kbps（直接契約時） | 384 kbps（重要通信を維持） |
マルチネットワーク・フェイルオーバー構造
単一の現地キャリアに依存していると、局所的な圏外エリアや沿線メンテナンス、車内特有の電波遮蔽による影響を回避できません。MollySIMは、台湾トップクラスの国内バックボーンを動的に跨ぐTier-1ルーティングを提供することで、単一オペレーターの限界を解決しています。
例えば、雲林の農村部高架橋で障害物や高速移動により中華電信（CHT）のハイバンド電波が減衰した場合でも、MollySIMのプロファイルはIPセッションを切断することなく、遠伝電信（FET）の強力なn28低周波数帯へ自動的にフェイルオーバーします。
このマルチキャリア冗長性とローカルブレイクアウト直結ピアリングにより、極めて低遅延なトンネル接続が維持されます。データ上限を超過した場合でも、保証された384 kbpsのFUP下限速度により、悠遊カードの残高確認、乗換駅でのGoogleマップナビ、改札口でのApple Pay認証など、必須の移動ツールが時速300km走行時でも確実に動作します。
スムーズな交通連携：T-EXアプリ予約、デジタル悠遊カード、ライブナビゲーション
台湾の鉄道網を最も効率よく乗りこなすには、「台湾高速鉄道の予約プラットフォーム」「非接触ICカード決済（悠遊カード・一卡通）」「リアルタイム経路案内」の3つのデジタルエコシステムを連携させる必要があります。これらは動的な認証やリアルタイムの運行データを送受信するため、安定したモバイル通信が不可欠です。
`` +---------------------------------------------------------------------------------------+ | 旅のデジタル通信エコシステム | +---------------------------------------------------------------------------------------+ | THSR都市間高速鉄道 | T-EX モバイルアプリ -> 動的QR認証（直結コア通信） | | メトロ・在来線フィーダー | 悠遊カード / 一卡通 / Pay -> 現地マイクロセルでのトークン同期 | | 多層地下ターミナル案内 | Google マップ ライブ経路 -> 連続的な位置テレメトリ同期 | +---------------------------------------------------------------------------------------+ ``
1. T-EX行動購票アプリ：リアルタイムトークン生成と改札認証
台湾新幹線の公式アプリ「T Express（T-EX行動購票）」は、予約、変更、乗車改札までを完結できる必須アプリです。事前ダウンロードしたチケットのオフライン表示機能もありますが、不正転売防止のための動的セキュリティプロトコルにより、乗車直前の通信環境が極めて重要になります：
- 動的チケットペイロードの生成： 発車時刻の15分前以降に発券済みチケットを開くと、アプリはTHSR中央サーバーとセキュアなTLSハンドシェイクを行い、座席ステータスを検証した上で、暗号化署名されたスクリーンショット無効の動的QRコードを生成します。
- 改札機での光学読み取り： 台北、台中、左営などの自動改札機で高速スキャナーがこの一時トークンを読み取ります。有効期限切れや同期エラーが発生していると、改札機はエラーコード
E-201またはE-204を表示して扉を瞬時に閉じます。 - 通信パケットロスによる改札前立ち往生の防止： 台北駅の地下2階/地下3階コンコースなどの地下深いエリアでは、回線混雑によって動的トークンの取得がタイムアウトするトラブルが多発します。
`` [T-EX アプリ] ----(TLS APIハンドシェイク)----> [THSR 予約コアサーバー] | | 動的トークン検証 トークン発行 | | v v [自動改札機 スキャナー] <--- 動的QRコードを読取 --- [スマホ画面] ``
改札でのトラブルを防ぐため、改札列に並ぶ前にコンコース階で動的チケット画面を一度更新しておくか、最適化されたローカルルーティング回線を使用することをおすすめします。
2. デジタル悠遊カード（EasyCard）、一卡通（iPASS）、コンタクトレス決済
THSRでの長距離移動はT-EXアプリで管理しますが、台北メトロ（MRT）、桃園空港MRT、高雄メトロ、台湾鉄路（TRA在来線）などの交通機関では非接触ICカードが主流です。
| 交通機関 | 主な乗車決済方法 | モバイル / デジタル決済手段 | 通信依存度 |
|---|---|---|---|
| 台湾新幹線 (THSR) | T-EX動的QR / 指定席紙切符 | T-EXアプリ、Appleウォレット（連携乗車券） | 高（トークン取得・座席変更） |
| 台北メトロ (MRT) | 悠遊カード / 一卡通 / タッチ決済 | Samsung Pay悠遊カード、SuperCardアプリNFC | 中（NFCチャージ・残高同期） |
| 桃園空港MRT | 悠遊カード / 一卡通 / クレジットタッチ | Apple Pay / Googleウォレット（改札直タッチ） | 低〜中（トークン承認処理） |
| 高雄メトロ (MRT) | 悠遊カード / 一卡通 / 乗車用QR | LINE Pay乗車コード、Apple Payタッチ | 高（動的乗車QRコードの生成） |
- 悠遊卡 SuperCardのスマホNFCチャージ： 「SuperCard（スーパーカード）」をお持ちの場合、Easy WalletアプリやモバイルバンキングからスマホのNFC経由で直接残高チャージが可能です。この取引には、銀行引き落としの確認とカードのEEPROMチップへの暗号化データ書き込みのため、安定した通信接続が不可欠です。
- Apple Pay & Googleウォレットの改札タッチ利用： 桃園空港線や高雄メトロで対応しているクレジットカードのタッチ決済は端末ローカルのトークンを使用しますが、利用明細の即時更新、為替レート換算の確認、プッシュ通知の受信にはデータ通信の上り回線が必要です。
3. 地下ターミナル駅の電波混雑とライブ案内
多層構造の巨大ターミナル駅では、特有の電波障害が発生します。THSR、台湾鉄道、複数のMRT路線が交差する台北駅（1日の利用者数50万人以上）では、分散型アンテナシステム（DAS）が設置されているものの、通勤ラッシュ時（07:30〜09:00および17:30〜19:30）にはセルサイトが飽和状態に陥ります。
`` [過密な駅構内マクロセル] │ ├── 深刻な混雑（50万人以上の利用者） │ └── 多層コンクリート遮蔽（地下1階〜地下4階フロア） │ ▼ [通信のボトルネック：一般的な128kbps制限では重要パケットが消失] │ ▼ [MollySIM 384kbps コア：途切れない交通アプリ動作（マップ、ウォレット、T-EX）] ``
- Googleマップのライブ構内案内： 地下フロアではGPS信号が完全に遮断されます。GoogleマップはWi-FiおよびBluetoothビーコンのテレメトリ情報と基地局の三角測量を組み合わせて現在地階層を特定し、リアルタイムの出発カウントダウンを表示します。
- 384 kbpsフェイルセーフの優位性： 一般的な旅行者向けSIMで高速データ容量を使い切ると、128 kbpsへの厳しい速度制限によって交通系APIのリクエストがドロップし、マップの再検索やチケット表示が停止します。MollySIMは384 kbpsのFUP下限値（一般的なローミングSIMの3倍）を常時維持することでこの問題を解決します。この通信速度が確保されているため、地下のコンコースであってもGoogleマップのナビ更新、Apple Payのセキュリティ認証、T-EXアプリの動的QRコード更新がタイムアウトせずに完了します。
改札エラーを未然に防ぐ：低遅延ルーティングと384kbps常時FUPの重要性
台北駅や左営駅などの主要新幹線ターミナル駅の改札機をスムーズに通過するには、一瞬のデータ同期が命取りとなります。混雑したコンコースの流れを止めないため、最新の自動改札機やQRリーダーは1.5秒〜2.0秒という極めて短いサーバー認証タイムアウト時間を設定しています。動的認証パケットの送受信が遅延すると改札ゲートはロックされ、エラーとなって人の波を止めてしまうことになります。
隠れたボトルネック：海外プロキシ経由の高遅延ルーティング
低価格を売りにする一般的な旅行用eSIMの多くは、コスト削減のためにデータ通信をヨーロッパ（フランクフルトやロンドンなど）や香港の遠隔プロキシサーバーへ迂回させています。
`` [台北駅改札でのスマホ] ──(400ms RTT)──> [フランクフルトの遠隔サーバー] ──> [THSR動的トークンサーバー] │ [タイムアウト：改札閉塞] ``
端末が動的QRコードを再生成しようとすると、データパケットは地球規模の遠回りを強いられます：
- 高遅延ルート（欧米コア経由）： 往復遅延時間（RTT）300ms〜450ms ＋ 複数のTLS 1.3ハンドシェイク ＝ 合計遅延2.5〜3.5秒。画面にQRが表示される前に自動改札機側がタイムアウトします。
- 低遅延エッジルート（MollySIM）： アジア太平洋地域（APAC）のローカルエッジルーティングにより往復遅延（RTT）35ms以下を実現。認証サイクルは300ミリ秒未満で瞬時に完了します。
128 kbpsの罠 vs 384 kbpsの安心感
一般的なプリペイドeSIMでは、1日の高速データ容量を使い切ると128 kbps（場合によっては64 kbps）という実用不可能な速度に制限されます。地下の遮蔽環境や電波干渉によってパケットロスが増加している状況下で128 kbpsに落ちると、認証に必要な実効帯域幅を維持できず、接続タイムアウトが頻発します。
MollySIMは、一般的な旅行用SIMの3倍に相当する384 kbpsのフェアユースポリシー（FUP）フロアを維持することでこのリスクを完全に排除しています。高速データ容量を使い切った後でも、移動に必要なバックグラウンド通信が途切れることはありません。
| 利用用途 / タスク | 必要最低帯域幅 | 他社128 kbps制限時の挙動 | MollySIM 384 kbps制限時の挙動 |
|---|---|---|---|
| THSR T-EX 動的QRコード更新 | 16〜32 kbps（低ジッター必須） | 失敗・タイムアウト（パケット損失で暗号化ペイロード取得不可） | 即座に更新完了（不正防止QRがスムーズに表示） |
| Apple Pay / Googleウォレット NFCトークン取得 | 20〜40 kbps | 接続エラー頻発（クラウド側の暗号認証が遅延） | 即時同期（1秒未満で動的トークンを承認） |
| Googleマップ ライブ経路・地下階層特定 | 150〜200 kbps | 地図描画がフリーズ（運行状況やプラットフォーム情報が消失） | スムーズに描画（時刻表の更新やベクター地図を維持） |
| LINE / WhatsApp 音声通話（緊急連絡） | 64〜80 kbps | 音声の途切れ・強制切断 | クリアな通話音質（低ビットレートコーデックが正常動作） |
APACエッジルーティングと384 kbpsの下限帯域を組み合わせたMollySIMなら、台湾新幹線沿線の全区間において、デジタルチケットから電子マネー決済までストレスなく利用できます。
台湾鉄道の旅に最適なeSIM初期設定＆デュアルSIM構成ガイド
台湾桃園国際空港（TPE）や高雄国際空港（KHH）に到着後、すぐに新幹線の予約やデジタル乗車券を利用できるよう、日本出発前に適切な設定を行っておくことが重要です。日本の銀行からのワンタイムパスワード（2FA SMS）を受信できる状態を保ちつつ、データ通信を台湾eSIMに切り替える手順をOS別にご案内します。
1. 出発前の事前準備（日本出発の24時間前推奨）
出発前にご自宅やオフィスの安定したWi-Fi環境でeSIMプロファイルを端末にインストールしておきます。この段階ではデータ通信は開始されず、利用期間のカウントも開始されません。
`` [自宅のWi-Fi環境] ➔ QRコードをスキャン ➔ eSIM名称を設定（例: "MollySIM 台湾"） ➔ 現地到着まで回線をオフ ``
Apple iOS（iPhone XS / 11 / 12 / 13 / 14 / 15 / 16 シリーズ）
- 設定 > モバイル通信 を開きます。
- eSIMを追加 > QRコードを使用 をタップし、購入完了メールに記載されたQRコードをスキャンします。
- 回線ラベルの設定画面で、日本の主回線を「主回線」、追加したeSIMを「MollySIM 台湾」などに設定します。
- デフォルトの音声回線を「主回線」に設定（日本の電話番号で着信可能にします）。
- iMessageとFaceTimeを「主回線」に関連付けます。
- モバイルデータ通信を一時的に「主回線」にしておき、「モバイルデータ通信の切替を許可」をオフにします。
- インストール完了後、MollySIM 台湾の項目をタップし、現地到着まで「この回線をオンにする」をオフにしておきます。
Android（Google Pixel、Galaxy S20〜S24、Fold/Flipシリーズなど）
- 設定 > 接続（Galaxy）または ネットワークとインターネット（Pixel） > SIMマネージャー / SIM を開きます。
- eSIMを追加 または SIMをダウンロード をタップします。
- 購入時のQRコードをスキャンし、プロファイルをダウンロードします。
- プロファイル名を「MollySIM 台湾」に変更します。
- バッテリー消費と誤接続を防ぐため、現地到着までプロファイルをオフにしておきます。
2. 台湾到着後のデュアルSIM切り替え設定（桃園・高雄空港到着時）
飛行機が桃園空港（第1/第2ターミナル）または高雄空港のゲートに到着したら、高額な国際ローミングを防ぎつつ快適な通信を確保するため、以下の通り設定を切り替えます。
`` SMS受信（日本の銀行2FA） ──► [ 日本の主回線SIM ] （データローミング: オフ） 5G高速データ通信 ──► [ MollySIM eSIM ] （データローミング: オン | APN: 自動） ``
| 設定項目 | 日本のSIM（主回線） | 旅行用eSIM（MollySIM） | 設定の目的 |
|---|---|---|---|
| SIMの有効化 | オン | オン | デュアルスタンバイ待受を維持 |
| モバイルデータ通信 | 無効 | 有効（選択） | すべての通信を台湾の現地回線へルーティング |
| データローミング | オフ (必須) | オン | 日本の通信会社からの高額請求を防ぎ、eSIM通信を開始 |
| 通話・SMS（デフォルト） | 選択 | 無効 | 日本からの認証用SMSを無料で受信可能にする |
| データ通信の切替許可 | オフ | オフ | 意図しない日本回線でのデータ消費を防止 |
| APN設定 | 変更不要 | internet（自動設定） | パケット通信プロトコルを確立 |
3. 新幹線沿線での通信トラブルシューティング（トンネル切り替え対策）
台湾新幹線は南港〜左営間で48箇所のトンネルを通過し、特に苗栗の高架橋区間や八卦山トンネル群（台中〜彰化境界）周辺には複雑な地形が存在します。
時速300km走行時のドップラー効果と激しい基地局切り替えにより、端末のモデムが電波探索（ハンドオーバー迷子）を起こす場合があります。
`` [トンネル出口等で電波が掴めなくなった場合] │ ▼ 機内モードをオン ➔ 5秒後にオフ │ (改善しない場合) ▼ 「ネットワーク自動選択」をオフ │ ▼ 「中華電信(Chunghwa)」または「台湾大哥大(Taiwan Mobile)」を手動固定 ``
- キャリアの頻繁な切り替えを防ぐ方法： 八卦山トンネル周辺などでパケット詰まりが発生した場合は以下の手順を試してください：
- 設定 > モバイル通信 > MollySIM 台湾 > ネットワーク選択 を開きます。
- 自動 を オフ にします。
- 中華電信（Chunghwa Telecom / CHT） または 台湾大哥大（Taiwan Mobile / TWM） を手動で選択します。これにより、モデムが微弱な遠方電波を探すのを防ぎ、沿線レピーターへ確実に接続させます。
- 省データモードの解除： 旅行用eSIMの「省データモード（iOS）」または「データセーバー（Android）」は必ず**
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