Panduan Konektivitas Shinkansen 2026: Cara Menjaga Data eSIM Tetap Lancar di Kereta Cepat Jepang

---

Fisika Konektivitas di Kecepatan 320 km/jam: Mengapa Wi-Fi Publik Shinkansen Kerap Terputus

Setiap wisatawan internasional di Tokaido atau Tohoku Shinkansen pasti pernah mengalami hal menjengkelkan yang sama: kereta baru saja meluncur meninggalkan Stasiun Tokyo, Anda tersambung ke "Shinkansen Free Wi-Fi" resmi, dan dalam waktu dua puluh menit, panggilan Zoom Anda terputus, situs web gagal dimuat, serta video streaming Anda terjebak dalam buffering tiada henti.

Ini bukan sekadar nasib buruk—ini adalah hukum fisika frekuensi radio (RF). Menghantarkan internet tanpa putus ke dalam proyektil berbahan aluminium yang melesat secepat peluru merupakan tantangan rekayasa nirkabel ekstrem yang pada dasarnya tidak mampu ditangani oleh sistem Wi-Fi publik bawaan yang digunakan bersama.

`` +-----------------------------------------------------------------------------------+ | BOTTLENECK WI-FI DI DALAM SHINKANSEN | | | | [Menara Jalur Rel] <--- Doppler Shift / Handover Cepat ---> [Antena Atap Kereta] | | | | | Bandwidth Backhaul Bersama | | v | | [Penumpang 1] ... [Penumpang 500] ... [Penumpang 1.300] <-- [Router Kereta] | +-----------------------------------------------------------------------------------+ ``

1. Pergantian Base Station (Handover) yang Sangat Cepat (Tiap 10–20 Detik)

Pada kecepatan operasional 285 km/jam di Tokaido Shinkansen (seri N700S) dan hingga 320 km/jam di Tohoku Shinkansen (seri E5/H5), kereta menempuh jarak sekitar 80 hingga 89 meter per detik.

Menara BTS seluler (eNodeB dan gNodeB) di sepanjang koridor rel umumnya memiliki radius sel mikro antara 1 hingga 2 kilometer. Akibatnya, receiver eksternal di atap kereta harus menegosiasikan dan mengeksekusi hard handover dari satu menara ke menara berikutnya setiap 12 hingga 20 detik. Setiap perpindahan ini memicu packet loss instan, lonjakan jitter, dan penurunan round-trip time (RTT). Jika handover dinamis gagal atau mengalami desinkronisasi, router internal kereta kehilangan sinkronisasi upstream, yang langsung memutus koneksi seluruh perangkat penumpang secara serentak.

`` ┌─────────────────────────┬──────────────────────┬───────────────────────────┐ │ Metrik │ Tokaido Shinkansen │ Tohoku Shinkansen │ ├─────────────────────────┼──────────────────────┼───────────────────────────┤ │ Kecepatan Operasional │ 285 km/jam (79 m/dtk)│ 320 km/jam (89 m/dtk) │ │ Interval Handover Menara│ Tiap 15–20 detik │ Tiap 10–14 detik │ │ Pergeseran Doppler (RF) │ Sedang (~750 Hz) │ Tinggi (~850+ Hz di 2,5GHz│ │ Pelindung Struktural │ Aluminium double-skin│ Aero-shield aerodinamis │ └─────────────────────────┴──────────────────────┴───────────────────────────┘ ``

2. Efek Doppler Parah dan Atenuasi RF

Sinyal radio yang ditransmisikan antara menara pemancar di tepi rel dan antena penerima yang bergerak di kecepatan 320 km/jam mengalami pergeseran Doppler (Doppler shift) yang signifikan—yaitu pemampatan atau peregangan fisik frekuensi gelombang pembawa berdasarkan kecepatan relatif:

$$\Delta f = \frac{v}{c} f_0$$

Pada frekuensi 5G sub-6 GHz dan LTE standar 2,1 GHz, deviasi frekuensi ini mendistorsi jarak subcarrier orthogonal frequency-division multiplexing (OFDM). Hal ini memicu interferensi antar-carrier (ICI), lonjakan bit error rate (BER), dan status koneksi putus yang tidak dapat diperbaiki secara real-time oleh sistem Wi-Fi publik kereta.

3. Kendala Shared Backhaul 1.300 Penumpang

Satu rangkaian Shinkansen N700S 16 gerbong menampung kapasitas maksimum hingga 1.323 penumpang. Wi-Fi publik di dalam kereta tidak memiliki koneksi satelit atau serat optik khusus; sistem ini bergantung pada beberapa unit transceiver seluler di atap yang menggabungkan jaringan seluler komersial.

Saat ratusan penumpang secara bersamaan mencoba menonton streaming, menyinkronkan penyimpanan cloud, atau membuka aplikasi peta, backhaul seluler bersama tersebut langsung mengalami saturasi (kejenuhan). Dampaknya meliputi:

• Kecepatan transfer (throughput) anjlok di bawah 0,5 Mbps per perangkat
• Jebakan captive portal yang memaksa login ulang setiap 30 hingga 60 menit
• Bufferbloat parah dengan waktu ping lokal melebihi 800ms

4. Pelindung Gerbong dan "Jurang Sinyal" di Terowongan Gunung

Gerbong Shinkansen dibuat dari paduan aluminium double-skin kokoh yang dirancang untuk menahan tekanan kecepatan tinggi dan menjaga integritas struktural. Struktur ini bertindak seperti Sangkar Faraday (Faraday cage) parsial, yang secara drastis meredam sinyal RF eksternal yang mencoba menembus kabin secara langsung.

Kondisi ini diperparah oleh banyaknya jaringan terowongan pegunungan di sepanjang rute utama:

• Jalur Tokaido: Koridor pesisir/pegunungan antara Kanagawa dan Shizuoka—khususnya segmen Odawara, Atami, Mishima, dan Shin-Fuji—memaksa kereta melintasi puluhan terowongan batu pejal hanya dalam hitungan menit.
• Jalur Tohoku & Hokuriku: Jalur pegunungan masif yang memerlukan kabel koaksial bocor khusus (Leaky Coaxial Cables / LCX) di dinding terowongan, yang sering mengalami kongesti di bawah beban Wi-Fi publik.

---

Mengapa Konektivitas eSIM Langsung Menjadi Solusi Terbaik

Daripada berebut sisa kapasitas dari router Wi-Fi bersama yang padat, terhubung langsung ke infrastruktur seluler tier-1 lokal melalui eSIM mandiri memberikan perangkat Anda prioritas beamforming khusus serta alokasi spektrum operator secara langsung.

`` Wi-Fi Publik: [Menara] ──> [Router Kereta] ──(Dibagi 1.300 Penumpang)──> [Ponsel Anda] = 0,2 Mbps eSIM Langsung: [Menara] ──────────────────(Kanal Khusus)───────────────> [Ponsel Anda] = 45+ Mbps ``

Menggunakan penyedia khusus seperti MollySIM memastikan perangkat Anda berkomunikasi langsung dengan jaringan operator nasional utama Jepang (jaringan NTT Docomo dan SoftBank) tanpa melalui titik akses (access point) kereta yang padat. Bahkan saat melintasi terowongan rapat yang berpotensi menurunkan kecepatan sementara, batas dasar Fair Use Policy (FUP) 384kbps dari MollySIM menjaga layanan penting tetap aktif. Ketika SIM turis biasa anjlok ke 128kbps yang tidak bisa dipakai—hingga langsung memutus koneksi SSL yang aman—kecepatan minimum 384kbps memberikan performa 3x lipat lebih tinggi, memastikan pelacakan rute Google Maps, validasi Apple Pay, dan aplikasi perpesanan terus berjalan lancar di sepanjang perjalanan kereta.

Adu Jaringan Operator Jepang: NTT Docomo vs. SoftBank vs. KDDI di Koridor Utama Shinkansen

Kualitas sinyal seluler di sepanjang jaringan kereta cepat Jepang tidaklah seragam. Saat Shinkansen melaju pada kecepatan jelajah 285 hingga 320 km/jam, interaksi fisik antara infrastruktur rel, pita frekuensi operator, dan metalurgi gerbong kereta menentukan stabilitas koneksi nyata Anda.

Memahami bagaimana tiga operator seluler terbesar di Jepang (Big Three MNO)—NTT Docomo, SoftBank, dan KDDI (au)—membangun koridor jaringan mereka akan memperjelas mengapa mengandalkan satu operator saja dapat menyebabkan putusnya koneksi secara tiba-tiba.

---

Performa Spektrum Operator: Pita Frekuensi Platinum vs. Fisika Kecepatan Tinggi

Meskipun operator gencar mempromosikan 5G Sub-6GHz (Band n77, n78, n79), mempertahankan pancaran sinyal 5G yang stabil di kereta yang melaju 88 meter per detik sangatlah sulit karena pergeseran Doppler yang ekstrem dan pergantian sel yang sangat cepat. Konektivitas Shinkansen yang andal utamanya bertumpu pada "Platinum Bands" sub-1GHz yang matang dipadukan dengan LTE mid-band berkapasitas tinggi:

• NTT Docomo: Mendominasi penetrasi wilayah pedesaan dan koridor pegunungan dalam melalui LTE Band 19 (800 MHz). Dipadukan dengan Band 1 (2100 MHz) dan Band 3 (1800 MHz) berkapasitas tinggi di area dataran terbuka, Docomo memegang densitas sinyal mentah terkuat di sepanjang jalur pegunungan Tohoku Shinkansen (Tokyo ke Shin-Aomori) dan area luar kota pada jalur Sanyo Shinkansen (Shin-Osaka ke Hakata).
• SoftBank: Sangat optimal untuk rute komuter perkotaan yang padat dan jalur utama Tokaido Shinkansen (Tokyo–Nagoya–Kyoto–Osaka). SoftBank mengandalkan LTE Band 8 (900 MHz) untuk penetrasi jarak jauh, diperkuat oleh sistem antena terdistribusi (DAS) sel mikro perkotaan yang rapat untuk menangani lonjakan trafik penumpang.
• KDDI (au): Beroperasi pada LTE Band 18/26 (800 MHz). Meski kuat di kawasan Jepang tengah dan koridor Sanyo, KDDI kerap menunjukkan lonjakan latensi saat proses handover menara yang cepat di area padat terowongan di prefektur Kanagawa dan Shizuoka.

`` +---------------------------------------------------------------------------------------+ | PROFIL FREKUENSI OPERATOR DI JALUR SHINKANSEN | +-------------------+-----------------------------+-------------------------------------+ | Operator | "Platinum Band" Sub-1GHz | Mid-Band / 5G Kecepatan Tinggi Utama| +-------------------+-----------------------------+-------------------------------------+ | NTT Docomo | Band 19 (800 MHz) | Band 1 (2100 MHz), Band 3, n78/n79 | | SoftBank | Band 8 (900 MHz) | Band 1 (2100 MHz), Band 3, n77 | | KDDI (au) | Band 18 / 26 (800 MHz) | Band 1 (2100 MHz), Band 41, n77/n78 | +-------------------+-----------------------------+-------------------------------------+ ``

---

Di Dalam Terowongan: Kabel LCX dan DAS Sisi Rel

Untuk mengeliminasi blank spot di ribuan kilometer terowongan pegunungan Jepang, operator JR bekerja sama dengan penyedia telekomunikasi untuk memasang Leaky Coaxial Cables (LCX) dan Distributed Antenna Systems (DAS) terarah:

1. Leaky Coaxial Cables (LCX): Kabel berlubang (slotted) yang dipasang di sepanjang dinding terowongan memancarkan sinyal frekuensi radio berdaya rendah secara merata sejajar dengan rel. Ini menciptakan medan RF konsisten yang menyelimuti kereta, mencegah hilangnya sinyal di dalam terowongan panjang seperti Terowongan Shin-Tanna sepanjang 7,8 km di Jalur Tokaido.
2. Portal DAS Terarah: Dipasang di pintu masuk dan keluar terowongan, antena terarah berkekuatan tinggi (high-gain) memancarkan sinyal jauh ke dalam mulut terowongan untuk mengisi celah sebelum kereta masuk sepenuhnya ke zona LCX.

`` Dinding Terowongan: [=== Kabel Koaksial LCX ===] ──── Medan Radio Berkelanjutan │ Kereta Melaju: ════════════════════ [ Shinkansen N700S ] ──▼─── (Koneksi Seluler Langsung) ``

Docomo dan SoftBank memiliki redundansi tertinggi di instalasi bawah tanah ini. Namun, saat musim liburan puncak (seperti Golden Week atau Tahun Baru), node operator individual di zona LCX tetap dapat mengalami kejenuhan.

---

Perbandingan Koridor Kereta Cepat

---

Solusi Multi-Operator Dinamis

SIM fisik single-jaringan mengunci Anda pada infrastruktur satu operator saja, sehingga saat melewati dead zone lokal atau kabel LCX yang padat, ponsel Anda akan terjebak dalam proses rekoneksi yang panjang.

Solusi perjalanan modern seperti MollySIM mengatasi kendala titik kegagalan tunggal (single point of failure) ini dengan mengaktifkan roaming multi-jaringan dinamis di jaringan NTT Docomo dan SoftBank sekaligus. Saat Shinkansen meluncur dari dataran pesisir menuju ngarai pegunungan, perangkat Anda secara otomatis berpindah ke menara seluler atau node LCX lokal yang menawarkan packet loss terendah dan signal-to-noise ratio (SNR) tertinggi.

Selain itu, perjalanan kereta cepat sering kali mempercepat konsumsi data di latar belakang. Jika sinkronisasi otomatis menghabiskan kuota harian saat Anda berada di tengah jalan, SIM turis standar akan membatasi kecepatan hingga 128kbps—yang seketika menggagalkan jabat tangan SSL dan membuat aplikasi navigasi tidak berfungsi. Standar dasar Fair Use Policy (FUP) 384kbps dari MollySIM 3x lebih cepat dari alternatif konvensional, menjaga kecepatan esensial yang diperlukan untuk menjalankan navigasi Google Maps, mengisi saldo Apple Pay dan Suica, serta menggunakan aplikasi pesan terenkripsi dengan mulus di kecepatan 300 km/jam.

Perbandingan Lengkap: Wi-Fi Shinkansen Gratis vs. Pocket Wi-Fi vs. eSIM Lokal Jepang

Untuk mempertahankan transfer data yang stabil saat melintasi koridor kereta cepat Jepang, Anda perlu mengevaluasi perangkat konektivitas berdasarkan peralihan sinyal RF, latensi bridging seluler-ke-Wi-Fi, dan stabilitas captive portal.

Tabel di bawah ini membandingkan empat metode konektivitas utama yang digunakan oleh wisatawan internasional di jalur Tokaido, Sanyo, dan Tohoku Shinkansen.

---

Mengapa Sewa Hardware dan Wi-Fi Publik Mengecewakan Pengguna Aktif

1. Masalah Bandwidth Bersama pada Wi-Fi Shinkansen

Layanan resmi Shinkansen_Free_Wi-Fi mengandalkan router seluler di dalam kereta yang menggabungkan sinyal LTE/LCX untuk memancarkan jaringan Wi-Fi lokal 2,4GHz/5GHz di seluruh 16 gerbong. Ketika 1.300 penumpang secara bersamaan mengakses kanal yang sama dalam perjalanan sibuk N700S Tokyo ke Shin-Osaka, antrean paket router langsung tumbang.

Selain itu, captive portal mewajibkan login ulang setiap 30 menit. Saat Shinkansen melewati terowongan gunung tanpa LCX, router publik kehilangan uplink WAN sepenuhnya. Begitu keluar terowongan, ratusan perangkat membanjiri router dengan permintaan koneksi ulang secara bersamaan, memicu timeout pada jabat tangan TCP dan merusak sesi SSL aktif yang digunakan oleh VPN kantor, aplikasi navigasi, serta sistem tiket JR SmartEX.

2. Pocket Wi-Fi: Latensi Double-Hop dan Thermal Throttling

Meskipun Pocket Wi-Fi menawarkan koneksi lokal pribadi, perangkat ini menciptakan koneksi RF "double-hop": ponsel Anda terhubung via Wi-Fi 5GHz ke modem saku, lalu modem tersebut terhubung via LTE ke menara BTS. Pada kecepatan 300 km/jam:

• Kendala Handover Bertingkat: Router saku harus menegosiasikan handover seluler sambil terus mempertahankan tabel klien Wi-Fi lokalnya. Ini menggandakan jitter dan kerap menyebabkan paket data hilang saat pergantian menara cepat.
• *Penurunan Kinerja Akibat Panas (Thermal Throttling): Disimpan di dalam tas atau saku tanpa pendingin aktif, perangkat sewaan yang menjalankan radio LTE multi-band sering kali menurunkan kecepatan prosesornya secara otomatis untuk mencegah overheating*, memangkas kecepatan secara mendadak.
• Kerumitan Logistik: Perangkat perlu diisi daya tiap malam, memerlukan antrean ambil/kembali di Narita/Haneda, dan berisiko denda besar jika amplop pengembalian hilang atau aksesori rusak.

3. Arsitektur Latensi Rendah dari eSIM Native

Menggunakan embedded SIM (eSIM) memangkas perantara Wi-Fi lokal sepenuhnya. Prosesor baseband internal ponsel Anda berkomunikasi langsung dengan menara pemancar darat dan kabel LCX tepi rel menggunakan antena spatial diversity yang telah terpasang di ponsel pintar modern.

Dengan memanfaatkan platform multi-operator dinamis seperti MollySIM, perangkat Anda terbebas dari rute monopoli satu operator. Jika Band 19 Docomo sedang padat di dekat Nagoya, sistem eSIM akan secara otomatis mengalihkan paket data melalui profil jaringan SoftBank dalam hitungan milidetik, menghindari putusnya koneksi yang biasa terjadi pada kartu SIM fisik single-operator dan Wi-Fi publik kereta.

Panduan Optimasi Perangkat & APN: Mengonfigurasi iOS dan Android untuk Perjalanan Kereta Cepat

Mengoperasikan ponsel cerdas di dalam gerbong Shinkansen yang melaju 300 km/jam mendorong modem baseband seluler bekerja hingga batas teknisnya. Untuk mencegah hilangnya data, baterai boros, dan koneksi terputus saat melintasi terowongan, sistem operasi Anda harus diatur khusus untuk peralihan seluler berkecepatan tinggi.

Ikuti langkah-langkah konfigurasi berikut sebelum naik kereta di Stasiun Tokyo, Shin-Osaka, atau Kyoto.

---

1. Matikan Perangkap "Sticky Wi-Fi"

Penyebab paling umum koneksi internet mati mendadak di Tokaido atau Tohoku Shinkansen adalah sistem operasi yang terus memaksakan diri tersambung ke Wi-Fi kereta yang sebenarnya sudah tidak ada sinyal. Saat kereta masuk ke terowongan, titik akses Wi-Fi kereta (Shinkansen_Free_Wi-Fi, JR-EAST_FREE_Wi-Fi) kehilangan koneksi internet luar namun tetap memancarkan SSID dengan sinyal penuh. Ponsel Anda akan tetap terkunci pada Wi-Fi mati tersebut alih-alih beralih ke paket data seluler.

• iOS: Buka Pengaturan > Wi-Fi, ketuk ikon (i) di samping jaringan transportasi umum yang pernah Anda gunakan, lalu nonaktifkan Gabung Otomatis (Auto-Join) dan Login Otomatis (Auto-Login).
• Android: Buka Setelan > Jaringan & internet > Internet > Preferensi jaringan, lalu nonaktifkan Hubungkan ke jaringan publik secara otomatis dan matikan Beri tahu untuk jaringan publik.

`` Rekomendasi Terbaik: Matikan Wi-Fi sepenuhnya saat berada di dalam kereta kecuali jika Anda sedang menggunakan hotspot pribadi. ``

---

2. Kalibrasi Mode Pita Seluler: 5G Auto vs. Mengunci ke LTE

Koridor kereta cepat Jepang telah dilengkapi 5G Sub-6 GHz yang luas berdampingan dengan jaringan LTE yang rapat (Band 1, 3, 8, 19, 28). Namun, melintasi batas menara BTS setiap 3 hingga 6 detik dapat menyebabkan ponsel terus berganti-ganti (ping-ponging) secara agresif antara jaringan 5G Non-Standalone (NSA) dan lapisan 4G dasar, yang memicu lonjakan latensi pada transceiver.

---

3. Konfigurasi Dual SIM & Pengaturan APN

Jika Anda tetap mengaktifkan SIM fisik asal dari negara Anda bersamaan dengan eSIM perjalanan, parameter perutean yang salah dapat memicu tagihan roaming tak terduga atau koneksi macet.

1. Nonaktifkan Peralihan Data Otomatis: Pada iOS, buka Pengaturan > Seluler > Data Seluler dan pilih eSIM perjalanan Anda. Matikan opsi Izinkan Peralihan Data Seluler (Allow Cellular Data Switching). Ini mencegah sistem operasi beralih kembali ke SIM asal saat perpindahan menara di kereta memakan waktu lebih dari 800 milidetik.
2. Verifikasi Access Point Name (APN): eSIM perjalanan kelas atas seperti MollySIM mendukung konfigurasi APN otomatis tanpa repot via protokol Remote SIM Provisioning (RSP). Namun, jika Anda perlu memverifikasinya secara manual:

• iOS: Pengaturan > Seluler > [eSIM] > Jaringan Data Seluler — Pastikan kolom APN terisi sesuai petunjuk profil tanpa spasi tambahan di akhir. Kosongkan Nama Pengguna dan Kata Sandi kecuali diinstruksikan lain.
• Android: Setelan > Jaringan & internet > SIM > [eSIM] > Nama Titik Akses (APN) — Ketuk Tambah (+) atau pilih profil APN default, lalu pastikan Protokol APN dan Protokol Roaming APN diatur ke IPv4/IPv6.

---

4. Prioritisasi Bandwidth di Latar Belakang

Selama jam sibuk perjalanan, pemancar kereta cepat memprioritaskan sesi aplikasi yang sedang aktif di layar. Membatasi aktivitas latar belakang yang tidak penting memastikan alat transportasi krusial—seperti SmartEX (perubahan kursi), Japan Travel by NAVITIME, Google Maps, dan isi ulang Apple Wallet Suica/Pasmo—dapat diproses secara instan.

`` ┌────────────────────────────────────────────────────────────────────────┐ │ ARSITEKTUR PENGHEMAT DATA │ │ │ │ [Aktivitas Latar Diblokir] ───► Backup Cloud / Media Sosial │ │ [Prioritas Utama Terbuka] ───► SmartEX / Suica / Navigasi Peta │ └────────────────────────────────────────────────────────────────────────┘ ``

• Optimasi iOS: Buka Pengaturan > Seluler > [eSIM] dan aktifkan Mode Hemat Data (Low Data Mode). Ini akan menjeda pencadangan cloud otomatis, pembaruan aplikasi latar belakang, dan pre-fetching DNS, sehingga kapasitas jaringan terfokus penuh untuk aktivitas Anda.
• Optimasi Android: Buka Setelan > Jaringan & internet > Penghemat Data dan ubah ke posisi ON. Kemudian pilih Data tidak terbatas dan berikan izin khusus untuk SmartEX, Google Maps, NAVITIME, serta aplikasi perbankan Anda.

Keunggulan FUP MollySIM yang Tangguh

Jika kuota kecepatan tinggi harian Anda habis di tengah perjalanan, SIM turis biasa akan membatasi kecepatan hingga 128 kbps yang sangat lambat—mengakibatkan kegagalan handshake TLS pada pembayaran digital dan aplikasi kereta. MollySIM mempertahankan batas dasar Fair Use Policy (FUP) 384 kbps. Kecepatan 3x lebih lega ini menjamin bahwa meski kuota utama habis, perangkat Anda tetap bisa memproses autentikasi token Apple Pay/Google Wallet, memuat peta navigasi berbasis vektor, dan membuka kode QR tiket SmartEX tanpa hambatan.

Streaming Tanpa Buffering & Ubah Tiket SmartEX Instan dengan Infrastruktur Multi-Tier MollySIM

Melintasi jalur Tokaido atau Tohoku Shinkansen pada kecepatan lebih dari 300 km/jam membuat perutean data seluler standar bekerja sangat keras. Sebagian besar eSIM turis biasa mengandalkan perjanjian roaming murah berbasis "home-routed", di mana paket data Anda harus dikirim melintasi benua terlebih dahulu—sering kali dialihkan melalui gateway di Hong Kong, Singapura, atau bahkan Eropa—sebelum kembali lagi ke Jepang. Proses yang dikenal sebagai data tromboning ini menambah latensi sebesar 200ms hingga 400ms. Dipadukan dengan pergantian menara pemancar yang cepat di area pedesaan, lonjakan latensi ini membuat video buffering tanpa henti dan menggagalkan sesi transaksi yang aman.

MollySIM mengatasi kendala ini melalui arsitektur multi-tier yang dirancang khusus untuk mobilitas tinggi di seluruh Jepang.

``` PERBANDINGAN RUTE JARINGAN: JALUR TRANSIT METROPOLITAN TOKYO

[eSIM Roaming Biasa] Perangkat (